《中国公路》专题报道:桥面铺装的智翔标准
  时间:2018-12-30 18:08:26 来源: 2019时时彩平台 作者:匿名


《中国公路》特别报道:志翔桥面板标准发布时间:2014-12-23 17: 00: 14

运输业主流《中国公路》2014年第23期《桥面铺装的智翔标准》关于公司的特别报道,原文如下:

“中中!中!”重庆志翔帕道科技工程有限公司(以下简称“志翔”)总经理张华握手,冲进港珠澳招标办公大桥。他刚收到短信:志翔赢得了港珠澳大桥的钢桥面铺装!经过四年的磨炼,它终于变得尖锐起来。作为引起世界瞩目的超级项目,港珠澳大桥工程钢桥面铺装面积达到52万平方米,位居世界第一。志翔可以带头,这意味着它已成为钢桥面板服务的行业领导者。

一波三折的竞标

众所周知,钢桥面铺装一直是桥梁工程行业的一个世界性问题,各国在研究上投入了大量的人力物力。在已完工并通车的大型桥梁中,由于钢桥面铺装方案,许多桥梁选择不当,导致频繁维护并影响交通流量。对于像香港 - 珠海 - 澳门大桥这样的超级项目,摊铺项目的成功直接影响了项目的成败。铺路的成功取决于技术解决方案的选择。因此,为了中标港珠澳大桥的钢桥面板,首先要做的是在技术研究中“中标”,以确定摊铺方案。

自2010年6月起,张华一直负责在国家科技支撑计划《港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范》中起草“连续生命优化设计方法和连续钢箱梁桥面系统关键技术”的主题,但最终未能实现这一目标。 。旨在。特别项目。科研任务错过了以往的研究工作,遭遇挫折。

三个月后,香港 - 珠海 - 澳门大桥管理局委托华南理工大学带头《港珠澳大桥主体桥梁工程钢桥面铺装方案的预研究》,张华加入研究团队。研究团队对国内钢桥面铺装工程的应用现状进行了一年多的广泛研究。对几种典型摊铺方案进行系统,全面的比较和选择,证明英国的MA型铺设系统在香港具有成功的经验,并且相对方便的高温混合环氧沥青摊铺系统。作为正式项目研究的主要技术解决方案。 2012年初,桥梁设计单位中交公路规划设计院委托华南理工大学与香港安德森公司,广东长大公司,同济大学等专业单位合作,开展加速负荷试验研究。以上两项计划是确定最适合港珠澳大桥的摊铺方案。志翔完全被排除在公司计划的科学工作之外,“招标”遭受了另一次重大挫折。但是,在下一个摊铺方案中,选择了加速加载试验。由于不同方案对加速加载试验的灵敏度和实际桥梁使用条件的模拟约束的影响,试验的进展缓慢且有争议。 2012年12月18日,港珠澳大桥管理局在广州召开特别协调会议。根据综合实验研究的结果,该项目与香港的地理和交通类似。十多年来,香港一直非常成功。 MA技术的实践经验,最终研究方向明确调整为MA型浇筑铺装技术,并且该方案的争议已经结束。2013年3月,公司受桥梁设计单位中通公路规划设计院委托承担“港澳大桥连续钢箱梁铺装沥青混凝土(GA)摊铺方案及施工技术”的研究任务。研究。 GA路面计划应用可行性和流程改进进行研究工作,“招标”工作最终取得了重大进展。

2013年10月30日,广东省交通厅组织了对桥面铺装施工项目施工图的审查,采用4 cm厚SMA加3 cm厚浇注沥青混凝土路面钢桥面铺装设计和结构体系。程序。此时,志翔的招标工作正处于规划和决心阶段。虽然它一再受挫和扭曲,但终于取得了重要的舞台胜利。

2014年1月,香港 - 珠海 - 澳门大桥的竞标正式启动。志翔立即成立招标团队开始工作。 28名成员来自公司的市场,研发,设备,工程测试和检验部门。

凭借香港 - 珠海 - 澳门大桥项目,志翔已确定其在中国钢桥面板研发方面的领先地位。 “我们必须以科学研究为指导,做好工作,成为客户的首选。”道路铺设服务商。 “研究基因传递到现在

2003年,志翔公司引进德国铸造沥青桥面板技术,系统地改善了中国的具体使用条件。与其他材料相比,由于流体成型技术,铸造沥青具有最佳的水密性。产生毛孔并不容易,并且具有优异的防水性。为了测试铸造沥青的密封性,有一种简单的方法可以将其加入柴油中。沥青是最害怕的柴油。浸入柴油中的铸造沥青样品会在表面腐蚀,但核心不会被损坏,并且会看到其气密性。此外,由于流动模塑,不需要轧制和较少的应力集中点。因此,铸造沥青混合料的整体质量特别好。面对严重的过载问题,整体改进将更有效地分散负载压力。志翔还将铸造沥青的高温性能评价指标提高了20°C。目前,我国使用的铸造沥青已经改进,形成了满足中国特殊交通环境的解决方案,即甲基丙烯酸树脂防水粘合剂层浇注沥青混凝土下层高弹性改性沥青SMA上层。该解决方案满足中国交通繁忙的要求,并考虑到桥面铺装的防水和抗疲劳开裂。重庆茶园新区新办公楼是志翔科技研发中心团队的基地。这个由56人组成的技术研发团队是其核心。 “在企业文化的血液中,科研基因自然流动。”作为招商局重庆交通研究设计院有限公司(简称招商局)的全资子公司,志翔具有独特的优势。与其他建筑公司的研发相比。早在1999年,“商船手册”桥头志翔公司的前身就承担了厦门海沧大桥的科研设计和施工监控任务。当时,科研单位仍处于相对薄弱的地位,建筑公司追求短期经济效益,许多设计理念无法实现。 2000年,招商局决定成立一家可以进行研究设计,承担建设任务,迅速将科研成果转化为物理工程的公司,以确保质量,提高使用寿命。随着1000万元的注册,志翔开始承接首个桥面铺装工程,重庆鹅公岩大桥。 2013年,经过13年的使用,鹅公岩大桥开始了第一条道路。大修和出色的耐用性为车主节省了大量维护成本。项目建成后,志翔在中国建造了80多座大型桥梁,包括安徽的马鞍山长江大桥,厦门的汕头大桥,上海东海大桥,贵州的北盘江大桥,湖南的Aizhai大桥,和重庆的朝天门大桥。装载项目......该项目遍布中国20多个省市。项目越难,志翔的竞争力越强。技术障碍被用来击败竞争对手。一家成功的公司具有“为用户创造更多价值”的核心竞争力。

早在2011年,志祥与重庆交通大学共同建立了“国家交通与土木工程材料联合工程实验室”,重点研究高性能耐用路面材料的开发与应用,以及废旧材料的开发与应用。回收。技术与环保。研究开发道路材料,试制,工程验证,推广和应用节能路面功能材料。项目完成后,形成了一支具有创新能力的新型道路材料工程技术团队。它是一个集产品开发,集成和转换为一体的国家工程实验室。通过研究创新平台,解决新的道路技术,新材料和新技术,志翔在新型道路材料的研发水平和应用水平方面保持了国际先进水平。原甲板路面集团现在是该行业的领先公司。经过14年的桥面攀爬,志翔在业界的认可度不断提高。质量创造了一支精英团队

除了技术研究和开发之外,在选择基础材料方面没有草率的选择。江苏石材的质量更安全。虽然价格较高,但仍坚持使用江苏石材。此外,为了确保设备测量的准确性,使用设备的过程在现场是稳定的。在质量和细粒度控制方面,总工程师郝增恒说,在钢桥面板的建设中,必须使用认证材料,评估人员,保护设备,通过技术确保质量,并且只实现上述所有目标。需要生产高质量的项目。在施工现场,您将看到建筑工人,如宇航员,从头到脚包装和严格处理现场。作为项目实施的质量守门人,郝增恒将建筑工人比作桥上的“刺绣工人”,他们很可能会失败。为确保稳定就业,志翔将与员工保持长期合作关系。工人严谨,稳定,稳定的运行是施工质量的有力保证。对于设备创新,志翔不遗余力地倾斜政策。 “桥面板领域有许多特殊的机器。未来,特种设备的发展也将成为志翔发展的重点。 “从材料到设备再到人员控制,整个链条都是互锁的,细致的,耐心地刺绣。已经投了。卓越的产品性能。

此外,交通部《公路钢桥面铺装设计与施工技术规范》(以下简称《规范》),志翔也是主要的组织单位之一,整个《规范》的准备填补了行业空白,是一个重要的里程碑。历史。国内公路钢桥面铺装技术的发展。《规范》的写作从工业角度确立了志翔在钢桥面板领域的权威。

作为招商局集团的全资子公司,招商银行一直为志翔的研发能力建设提供持续支持。作为中国企业投资促进集团的二级子公司,本集团对该资本给予了大力支持。灵活的财务管理。志祥的首席财务官任登正近十年来深受此感动。 “无论是在研发中心购买新的办公楼,投资自主研发,建立科技人员转型机制,还是生产大型生产设备。采购方面,集团商家有财务和技术援助。我们始终确保公司专注于铺路服务并坚持研究。引导,走专业化道路,在市场竞争中保持竞争力,区分品牌优势。在今天的商业竞争规则中,价格不是主要问题,重要的是物有所值,更重要的是,技术和服务是带给客户的。增值经验来自于。这时,志翔从不让业主失望。凭借招商局集团强大的科研实力和招商局集团的财务支持,灵活高效的财务管理和控制,我们相信志翔可以成为未来客户的铺路。服务,以科研为导向的职业发展道路。这个领域的第一选择。 (记者王超何梅)背部 /



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